Устройство.
2.1 Краны мостовые однобалочные опорные с пролётной балкой коробчатой конструкции:
Краны состоят из следующих составных частей: мост, передвижной электротельфер, площадки и галереи обслуживания (опционально), электрооборудование, система токоподвода, приборы и устройства безопасности
Мост крана состоит:
- из балки коробчатого сечения, изготовленной из листового металла и двух концевых балок прямоугольного сечения. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством монтажной сварки;
- пролётные балки коробчатого сечения выполнены из двух вертикальных стенок, верхнего и нижнего горизонтального поясов. Нижний горизонтальный пояс с более толстым сечением применяется в качестве ездовой полки для передвижного электротельфера;
- Балка концевая представляет собой сварную конструкцию из листового или конструкцию из профильного проката, с ребрами жесткости. На балках концевых расположен механизм передвижения крана, который состоит из двух мотор - редукторов со встроенным тормозом, двух приводных и двух холостых двухребордных колес, колеса также могут изготавливаться без реборд, при этом дополнительно устанавливаются направляющие ролики. С двух сторон балок концевых устанавливаются буфера для ограничения передвижения крана;
В качестве механизма подъёма используется передвижной электротельфер, стандартного и с уменьшенной строительной высотой исполнения.
Площадки и галереи предназначены для передвижения и работы обслуживающего персонала, представляющие собой сварные конструкции, объединяемые на месте монтажа в единое целое.
Площадки и галереи изготовлены из металлопроката, с настилом, имеют ограждения и кронштейны для крепления к мосту крана. Вход на галерею осуществляется с металлоконструкции здания через калитку. При открытой калитке работа механизмов крана блокируется.
Система токоподвода
В зависимости от комплектации крана токоподвод может осуществляется при помощи троллейного шинопровода или гибкого кабеля.
Токоподвод к электротельферу гирляндного типа гибким кабелем на базе С-образного профиля.
2.2 Краны мостовые однобалочные опорные с пролётной балкой двутаврового сечения.
Мост крана состоит:
- из балки двутаврового сечения, двух концевых балок прямоугольного сечения связанных между собой раскосами, обеспечивающими жесткость конструкции и равномерность передвижения моста крана. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством монтажной сварки;
- пролётная балка двутаврового сечения в зависимости от грузоподъемности и пролёта крана усиливается дополнительными элементами – гасителем продольных колебаний, шпренгелем, стальным листом по нижней полке и т.п.
Токоподвод к электротельферу гирляндного типа гибким кабелем на базе роликового подвеса перемещающегося по натянутому тросу (струне).
Остальные пункты согласно п. 2.1.
2.3 Краны мостовые однобалочные подвесные.
Мост крана состоит:
- из балки двутаврового сечения и двух подвесных концевых балок. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством монтажной сварки;
- исполнение моста крана может быть - одно, двух и более пролётным
- пролётная балка двутаврового сечения в зависимости от грузоподъемности и пролёта крана усиливается дополнительными элементами – гасителем продольных колебаний, шпренгелем, стальным листом по нижней полке и т.п.
- балка концевая представляет собой холостую и приводную подвесную тележку, в зависимости от исполнения, жестко соединенных продольными швеллерами или имеющих шарнирное (плавающее) соединение с помощью шарнирного подшипника с продольной балкой двутаврового сечения. В концевых балках с жестким соединением подвесных тележек, для компенсирования неровностей подвесных путей по которым передвигается кран, соединение у одной (подвижной) концевой балки с пролётной осуществляется через компенсирующий кронштейн, который имеет опорные ролики по которым может продольно перемещаться пролётная балка. В концевых балках имеющее плавающее соединение для обеспечения при необходимости жесткого закрепления в комплекте имеются распорные втулки, позволяющие это сделать.
На балках концевых расположен механизм передвижения крана, который состоит из двух (и более) мотор - редукторов со встроенным тормозом, четырех приводных (и более) и четырех холостых (и более) одноребордных колесах. Передача крутящего момента от мотор-редуктора осуществляется посредством эвольвентного зубчатого зацепления, для этого на ребордах приводных колес имеется зубчатый венец.
С двух сторон балок концевых устанавливаются направляющие ролики и буфера для ограничения передвижения крана.
Остальные пункты согласно п. 2.1.
