Краны-штабелеры мостовые с пролётной балкой двутаврового сечения и грузоподъёмной тележкой опорного типа

Особенности

Краны-штабелеры состоят из следующих составных частей: мост, тележка грузоподъёмная опорного типа, галереи и площадки обслуживания (опционально), колонна, грузоподъёмник, грузозахватные устройства, кабина оператора крана (опционально), электрооборудование, система токоподвода, приборы и устройства безопасности, противоугонные устройства (при эксплуатации крана на открытом воздухе).

Мост крана состоит:

• из двух параллельных балок двутаврового сечения с установленными подтележечными рельсами на верхней полке и гдвух концевых балок прямоугольного сечения связанных между собой раскосами с одной стороны, обеспечивающими жесткость конструкции и равномерность передвижения моста крана. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством болтовых соединений или монтажной сварки.
• пролётная балка двутаврового сечения в зависимости от грузоподъемности и пролёта крана усиливается дополнительными элементами – гасителем продольных колебаний, стальным листом по боковой плоскости балки и т.п.
• Балка концевая представляет собой сварную конструкцию из листового или конструкцию из профильного проката, с ребрами жесткости. На балках концевых расположен механизм передвижения крана, который состоит из двух мотор - редукторов со встроенным тормозом, двух приводных и двух холостых двухребордных колес, колеса также могут изготавливаться без реборд, при этом дополнительно устанавливаются направляющие ролики. С двух сторон балок концевых устанавливаются буфера для ограничения передвижения крана.

Тележка грузоподъёмная опорного типа предназначена для выполнения грузоподъёмных операций и перемещения груза вдоль пролета крана. Конструкция тележки состоит из сварной металлоконструкции (рамы), выполненной из связанных между собой продольных и поперечных балок, на которой установлены холостые и приводные колесные блоки, механизм подъёма, механизм передвижения, опорно-поворотное устройство, механизм поворота, механические ловители, канатные обводные блоки и т.п.

В качестве механизма подъёма может использоваться стационарный электротельфер или лебедка на базе цилиндроконического или плоскоцилиндрического мотор-редуктора.

Опорно-поворотное устройство, служащее соединяющим звеном между неподвижной рамой грузоподъёмной тележки и подвижной колонной, состоит из шарикового поворотного круга, на верхней обойме которого закреплен опорный приводной круг с установленным механизмом подъёма.

Механизм поворота, установленный на раме грузоподъёмной тележки, состоит из цилиндроконического мотор-редуктора на сплошном валу которого, в зависимости от применяемой фрикционной или зубчатой передачи крутящего момента, закреплено приводное колесо с обрезиненным роликом, который с помощью пружины растяжения прижимается к обечайке приводного круга или зубчатая шестерня с муфтой предельного момента, входящая в наружное эвольвентное зубчатое зацепление с поворотным кругом.

Механические ловители (подхваты) крепятся к раме грузоподъёмной тележки и предназначены для исключения опрокидывания или схода с рельс тележки, посредством охватывания верхней полки пролётной балки с достаточным зазором необходимым для перемещения тележки.

Площадки и галереи изготовлены из металлопроката, с настилом, имеют ограждения и кронштейны для крепления к мосту крана. Вход на галерею осуществляется с металлоконструкции здания через калитку. При открытой калитке работа механизмов крана блокируется.

Колонна представляет собой сварную металлоконструкцию, выполненную из профильной трубы квадратного или прямоугольного сечения замкнутого сечения, с приваренным фланцем для крепления к тележке, направляющими опорными полосами для перемещения грузоподъёмника по колонне и буфером для ограничения движения грузоподъёмника вверх. В особых случаях, если нужен минимальный габарит по ширине колонны для прохода между стеллажами, колонна может выполняться незамкнутого сечения из двух швеллеров с повернутыми полками наружу и соединенных между собой фасонным металлопрокатом, в этом случае опорными направляющими для грузоподъёмника служат полки швеллера.

Грузоподъёмник представляет собой сварную металлоконструкцию, выполненную из листового проката с установленными опорными роликами, передающими нагрузку на колонну, боковыми поддерживающими роликами, грузоподъёмным блоком и имеющую посадочные места под установку грузозахватных устройств. При необходимости на грузоподъёмнике устанавливаются исполнительные механизмы наклона грузозахватных устройств.

Основными грузозахватными устройствами являются навесные вилы с возможностью регулировки по ширине, но также могут использоваться и другие типы – штыревые (двухштыревые), торцовые для рулонов, стреловые и т.п.

Кабина оператора крана-штабелера жестко крепится к грузоподъёмнику и соответственно перемещается вместе с ним.

Противоугонные устройства предназначены для удержания кранов от возможности угона ветром. Применяются противоугонные устройства ручного типа с клещевым захватом.

Система токоподвода

В зависимости от комплектации крана-штабелера токоподвод может осуществляется при помощи троллейного шинопровода или гибкого кабеля.

Токоподвод к грузоподъёмной тележке гирляндного типа гибким кабелем на базе роликового подвеса перемещающегося по натянутому тросу (струне).